Las nuevas R 1250 GS y R 1250 RT - Bigtrail y Touring, respectivamente, equipadas con el reconocido motor Boxer de dos cilindros opuestos, que es prácticamente una marca registrada de BMW Motorrad y se ha mejorado desde la aparición de la primera motocicleta de la familia. . GS, en 1980. De hecho, este concepto de motor - dos cilindros opuestos (boxer) existía desde 1923 con la primera motocicleta BMW - R 32 - y terminó convirtiéndose en la base genética de muchas de las motocicletas de la marca alemana que surgieron más tarde. . Pero el motor ganó popularidad incluso con la aparición de la R 80 GS y desde entonces ha recibido prácticamente todo lo último en tecnología de motores.

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En este nuevo motor que equipa las nuevas R 1250 GS y R 1250 RT, BMW ha incorporado la tecnología llamada Shift Cam, un sistema que tiene una apertura variable en la fase de admisión de los dos mandos de válvulas - los cilindros están opuestos y los mandos son por separado: una especie de VVTi que ya existe en muchos motores de automóvil. Según un comunicado de BMW, este nuevo motor con exactamente 1254 cm³ de cilindrada incorpora esta novedad y esto dio lugar a  más suavidad, mejor respuesta a bajas revoluciones y hubo una notable disminución en el consumo de combustible y las emisiones de gases por el sistema de escape.

Además de la cilindrada, la potencia y el par también aumentaron, alcanzando 136 CV de potencia y 14,5 kgf.m de par, que en el motor anterior (de 1170 cm³) era de 125 CV de potencia y 12,8 kgf.m de par. La compañía también informa una mejora en el sistema de inyección de combustible con ajustes en las dos boquillas y también la adopción de un nuevo sensor de encendido que aumenta la precisión del mapeo y, en consecuencia, contribuye a una mejora en los consumos y emisiones. También hubo cambios en el escape.

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Por supuesto, la electrónica está (cada vez más) presente en todos los ámbitos de la moto. Están el control de tracción, el asistente de arranque en rampa, los dos modos de conducción, el ASC (Automatic Stability Control) que funciona en conjunto con varios otros sistemas, y el nuevo DBC (asistente de frenado dinámico), el DTC (control dinámico de tracción), ambos como equipo opcional de fábrica. Estos equipos varían su programación en cada una de las dos bicicletas. En la R 1250 GS, por ejemplo, los modos de conducción presentes en la bicicleta son Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro. El sistema ABS Pro ayuda mucho en las frenadas de emergencia en curvas y en posición inclinada, actuando junto con el control de tracción y el acelerador electronico.

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Vea algunos aspectos destacados de las nuevas BMW R 1250 GS y R 1250 RT:

• Motor con tecnología BMW ShiftCam, que varía la sincronización y la carrera de las válvulas en la fase de admisión;

• Operación más suave, menor consumo y emisiones;

• Mayor potencia y par motor: 136 CV a 7750 rpm y 14,8 kgf.m a 6250 rpm;

• Apertura de la válvula de entrada asíncrona con vórtice optimizado y mejor combustión;

• Nuevo sensor de inyección de combustible, más sensible y preciso;

• Nuevo sistema de escape;

• Nuevo spoiler delantero en la R 1250 RT;

• Dos modos de conducción (ASC) y asistente de salida en rampa de serie.