Lançamento Royal Enfield setembro 2025
Royal Enfield - Guerrilla 450
Royal Enfield Guerrilla 450: A nova roadster que chegou para dominar as ruas brasileiras
A espera acabou!
A Royal Enfield acaba de lançar oficialmente no Brasil a Guerrilla 450, uma motocicleta que promete redefinir o conceito de pilotagem urbana com estilo, potência e tecnologia.
Inspirada na liberdade das ruas e na essência clássica da marca anglo-indiana, a Guerrilla 450 é a nova aposta para quem busca emoção sobre duas rodas sem abrir mão da versatilidade.
Design que chama atenção e alma de roadster.
Classificada como uma roadster, a Guerrilla 450 foi projetada para o uso urbano com pegada esportiva.
Seu visual é despojado e direto ao ponto: sem adereços supérfluos, com linhas limpas e tanque arredondado de 11 litros.
O banco em peça única, a 780 mm do solo, garante conforto e controle, enquanto o farol redondo com iluminação full-LED reforça o charme retrô com toque moderno.
Disponível em duas versões e quatro opções de cores:
🎨Versão Mid (entrada)
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Smoke Silver (prata fosco)
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Peix Bronze (marrom fosco)
🎨 Versão Top (premium)
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Yellow Ribbon (amarela e preta)
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Brava Blue (azul e branca)
A versão de entrada chega com tons mais sóbrios como prata, enquanto a topo de linha aposta em combinações vibrantes como amarelo/preta e branco/azul perfeitas para quem quer se destacar.
Motor Sherpa 450: potência e inteligência.
O coração da Guerrilla 450 é o novo motor Sherpa 450, um monocilíndrico de 452 cm³, com duplo comando (DOHC) e arrefecimento líquido.
Ele entrega 40 cv a 8.000 rpm e 4,08 kgfm de torque a 5.500 rpm, com 85% do torque disponível já a 3.000 rpm o que garante arrancadas ágeis e retomadas vigorosas no trânsito urbano.
O conjunto é acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, oferecendo trocas suaves e seguras. E para adaptar-se ao estilo do piloto, a moto conta com dois modos de condução: Eco, para economia de combustível, e Performance, para extrair o máximo do motor.
Tecnologia e conforto na medida certa, a Guerrilla 450 não economiza.
Seu painel redondo de 4 polegadas está disponível em duas versões: uma TFT colorida com conectividade e navegação integrada via Google Maps (Tripper Dash), e outra digital simples para a versão de entrada.
Além disso, a moto traz entrada USB-C, freios a disco com ABS (310 mm na dianteira e 270 mm na traseira), suspensão dianteira convencional de 43 mm e monoamortecedor traseiro com 150 mm de curso. As rodas de liga leve de 17 polegadas são calçadas com pneus sem câmara, ideais para o asfalto brasileiro.
Preço competitivo e pré-venda aberta
A Guerrilla 450 chega com preços agressivos: a versão Mid (de entrada) custa R$ 28.990,00 enquanto a Top sai por
R$ 29.490,00 A pré-venda já começou e pode ser feita pelo portal oficial da Royal Enfield.
Conclusão:
A Guerrilla 450 é mais do que uma moto é uma declaração de estilo, liberdade e inovação. Seja para o dia a dia na cidade ou para escapadas de fim de semana, ela entrega tudo o que um motociclista moderno precisa. Se você busca uma experiência de pilotagem envolvente, conectada e cheia de personalidade, a Guerrilla 450 é a escolha certa.
Ficha Técnica
MOTOR
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Tipo: refrigeração líquida, monocilindro, dohc, 4 válvulas
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Diâmetro x Curso (em MM): 84 mm x 81.5 mm
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Cilindrada: 452 cc
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Taxa de compressão: 11.5:1
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Potência máxima: 40cv a 8000 rpm
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Torque máximo: 4 kgf.m. a 5500 rpm
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Rotação em marcha lenta: 1300
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Sistema de partida: partida elétrica
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Lubrificação: cárter semi-seco
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Tipo do óleo do motor: 10w40 api sn, jaso ma2, semi-sintético
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Embreagem: multidisco banhada à óleo
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Caixa de Câmbio: 6 velocidades
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Alimentação: Injeção eletrônica de combustível, corpo de borboleta de 42 mm, sistema ride by wire (acelerador eletrônico)
DIMENSÕES
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Entre eixos: 1440 mm
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Altura livre do solo: 169 mm
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Comprimento total: 2145 mm (com a placa)
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Largura total: 833 mm
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Altura total: 1125 mm (sem retrovisores)
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Altura do assento: 780 mm
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Peso a seco: 173 kg
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Peso em ordem de marcha: 184 kg
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Carga útil com equipamento de série: 191 kg
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Capacidade de tanque de combustível: 11 litros
CHASSI E SUSPENSÃO
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Tipo: quadro duplo de aço, usando o motor como membro tracionado
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Suspensão dianteira: garfos telescópicos, 43mm
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Curso da roda dianteira: 140 mm
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Suspensão traseira: mono amortecedor articulado
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Curso da roda traseira: 150 mm
FREIOS E PNEUS
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Pneus dianteiros: 120/70 r17
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Pneus traseiros: 160/60 r17
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Freios dianteiros: freio a disco hidráulico, discos ventilados de 310 mm, pinça de pistão duplo
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Freios traseiros: freio a disco hidráulico, discos ventilados de 270 mm, pinça de pistão simples
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ABS: abs duplo canal
SISTEMA ELÉTRICO
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Sistema elétrico: 12v
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Bateria: 12 v, 8 ah
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Farol: farol em led
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Lanternas traseiras: em led com direção e posição integrados
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Outros equipamentos: ride modes, tomada usb do tipo c
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Painel: display tft de 4'', redondo, colorido, com conectividade de telefone e navegação por mapas (desenvolvido pelo google maps) e controles de músicas
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