top of page

बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस - 2020

BMW R 1250 GS.jpg
BMW-R-1250-GS_Motor2.jpg
BMW-R-1250-GS_Motor3.jpg
BMW-R-1250-GS_Motor1.jpg

नया आर 1250 जीएस और आर 1250 आरटी - बिगट्रेल और टूरिंग, क्रमशः दो विरोधी सिलेंडरों के साथ प्रसिद्ध बॉक्सर इंजन से लैस है, जो व्यावहारिक रूप से बीएमडब्ल्यू मोटरराड का एक पंजीकृत ट्रेडमार्क है और परिवार में पहली मोटरसाइकिल की उपस्थिति के बाद से इसमें सुधार हुआ है। जीएस, 1980 में। वास्तव में, यह इंजन अवधारणा - दो विरोधी सिलेंडर (बॉक्सर) 1923 से पहली बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल - आर 32 के साथ मौजूद थी - और यह जर्मन ब्रांड की कई मोटरसाइकिलों के लिए आनुवंशिक आधार बन गई जो बाद में सामने आईं। . लेकिन इंजन ने आर 80 जीएस के उद्भव के साथ भी लोकप्रियता हासिल की और तब से इंजन प्रौद्योगिकी में लगभग सभी नवीनतम प्राप्त हुए हैं।

नए आर 1250 जीएस और आर 1250 आरटी से लैस इस नए इंजन में, बीएमडब्ल्यू ने शिफ्ट कैम नामक तकनीक को शामिल किया है, एक प्रणाली जिसमें दो वाल्व कमांड के प्रवेश चरण में एक उद्घाटन चर होता है - सिलेंडर का विरोध किया जाता है और नियंत्रण होते हैं अलग - एक तरह का वीवीटीआई जो पहले से ही कई कार इंजनों में मौजूद है। बीएमडब्ल्यू के एक बयान के अनुसार, 1254 सेमी³ घन क्षमता वाले इस नए इंजन में यह नवीनता शामिल है और इसके परिणामस्वरूप  अधिक चिकनाई, कम रेव्स पर बेहतर प्रतिक्रिया और निकास प्रणाली द्वारा ईंधन की खपत और गैस उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी आई।

घन क्षमता के अलावा, शक्ति और टोक़ में भी वृद्धि हुई, 136 hp की शक्ति और 14.5 kgf.m का टार्क तक पहुँच गया, जो कि पिछले इंजन (1170 cm³) में 125 hp की शक्ति और 12.8 kgf.m का टार्क था। कंपनी दो नोजल में समायोजन के साथ ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में सुधार और एक नए इग्निशन सेंसर को अपनाने की भी सूचना देती है जो मैपिंग की सटीकता को बढ़ाता है और परिणामस्वरूप, खपत और उत्सर्जन में सुधार में योगदान देता है। निकास में भी परिवर्तन थे।

बेशक, बाइक के सभी क्षेत्रों में इलेक्ट्रॉनिक्स (तेजी से) मौजूद हैं। ट्रैक्शन कंट्रोल, रैंप स्टार्टिंग असिस्टेंट, दो ड्राइविंग मोड, एएससी (ऑटोमैटिक स्टेबिलिटी कंट्रोल) जो कई अन्य सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है, और नया डीबीसी (डायनेमिक ब्रेकिंग असिस्टेंट) डीटीसी (डायनेमिक ट्रैक्शन कंट्रोल), दोनों के रूप में कारखाने के वैकल्पिक उपकरण। ये उपकरण दो बाइकों में से प्रत्येक पर अपनी प्रोग्रामिंग बदलते हैं। उदाहरण के लिए, आर 1250 जीएस पर, बाइक पर मौजूद ड्राइविंग मोड डायनेमिक प्रो, एंडुरो और एंडुरो प्रो हैं। एबीएस प्रो सिस्टम कोनों में आपातकालीन ब्रेकिंग और झुकाव की स्थिति में, ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ मिलकर काम करने में बहुत मदद करता है। इलेक्ट्रॉनिक त्वरक।

देखें नई BMW R 1250 GS और R 1250 RT की कुछ हाइलाइट्स:

  • बीएमडब्ल्यू शिफ्टकैम तकनीक वाला इंजन, जो सेवन चरण में वाल्व समय और वाल्व स्ट्रोक को बदलता है;

  • आसान संचालन, कम खपत और उत्सर्जन;

  • ग्रेटर पावर और टॉर्क: 136 hp 7750 rpm पर और 14.8 kgf.m से 6250 rpm;

  • अनुकूलित भंवर और बेहतर दहन के साथ अतुल्यकालिक इनलेट वाल्व खोलना;

  • नया ईंधन इंजेक्शन सेंसर, अधिक संवेदनशील और सटीक;

  • नई निकास प्रणाली;

  • R 1250 RT पर नया फ्रंट स्पॉइलर;

  • दो ड्राइविंग मोड (एएससी) और रैंप एग्जिट असिस्ट स्टैंडर्ड के तौर पर।

bottom of page