210 हॉर्सपावर के सुपरचार्ज्ड इंजन और ढेर सारी तकनीक के साथ, कावासाकी ने ब्राजील में निंजा एच2 एसएक्स एसई+ लॉन्च किया।

यह मॉडल जापानी ब्रांड द्वारा निर्मित अब तक का सबसे उन्नत स्पोर्ट टूरिंग है।

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निर्माता सूचित करता है कि मोटरसाइकिल देश में स्पोर्ट-टूरिंग रेंज के पूरक के लिए दिसंबर में डीलरशिप पर आती है।

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अत्याधुनिक तकनीकी उपकरणों की एक विस्तृत सूची के साथ, नए निंजा एच2 एसएक्स एसई+ की कीमत आर$139,990.00 है।

कावासाकी ने अपने बयान में बताया कि नया निंजा एच2 एसएक्स एसई+ सुपरचार्ज्ड 998cc इंजन के प्रभावशाली प्रदर्शन के लिए खड़ा है, जो 210 hp की अधिकतम शक्ति तक पहुंचता है।

यह अभूतपूर्व प्रगतिशील त्वरण और ऊर्जा दक्षता (जिसके परिणामस्वरूप अधिक स्वायत्तता मिलती है), एक टूरिंग अनुभव के लिए अधिक आराम प्रदान करता है।

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मॉडल का एक अन्य आकर्षण अन्य वस्तुओं की श्रृंखला है जो इसे दुनिया में लाइन में सबसे उन्नत मॉडल बनाती है।

H2 SX का नया संस्करण अत्याधुनिक KECS इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन, ABS स्टार्ट, ट्रैक्शन और कॉर्नरिंग कंट्रोल, इनर्टियल सेंटर (IMU), ट्रैक्शन और स्टार्ट कंट्रोल, चार अलग-अलग ड्राइविंग मोड और ABS के साथ Brembo Stylemma ब्रेक से लैस है। केआईबीएस प्रणाली।

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इसमें एक डॉग-रिंग क्विक हिच ट्रांसमिशन है जो एक द्विदिश त्वरित शिफ्टर के संयोजन के साथ अभिनय करता है, जो क्लच का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त करता है; फेयरिंग के किनारों पर दिशात्मक एलईडी सहायक हेडलैम्प्स लगाए गए हैं।

इसमें एक अनुकूलन योग्य, देखने में आसान TFT रंग पैनल और इलेक्ट्रॉनिक क्रूज़ कंट्रोल और एक हैंडल हीटर जैसी सुविधा आइटम भी हैं।

नए निंजा एच2 एसएक्स एसई+ में राइडोलॉजी द ऐप (आईओएस और एंड्रॉइड के लिए उपलब्ध) के माध्यम से मोबाइल कनेक्टिविटी का विकल्प भी है।

यह ड्राइवर को सेल फोन, ड्राइविंग मोड और रियर सस्पेंशन प्रीलोड पर सीधे मोटरसाइकिल की सभी सेटिंग्स सेट करने की अनुमति देता है, जो उस लोड पर निर्भर करता है जिसे वहन किया जाएगा।

इंजन ब्रेकिंग, सस्पेंशन, पावर मोड और ट्रैक्शन कंट्रोल को कॉन्फ़िगर करना भी संभव है।

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राइडोलॉजी ऐप आपको थ्रॉटल पोजीशन, ब्रेक प्रेशर, गियर इन गियर, इंजन आरपीएम और कूलेंट तापमान पर पूरी जानकारी के साथ रूट रिकॉर्ड करने की भी अनुमति देता है।

और इसे सबसे ऊपर करने के लिए, चालक के पास ओडोमीटर, संचालन में कुल समय, आंशिक माइलेज मार्कर, ईंधन स्तर, उपलब्ध सीमा, औसत ईंधन खपत और गति, अधिकतम दुबला कोण, बैटरी चार्ज, शेष किलोमीटर सहित वाहन की सभी जानकारी तक पहुंच है। अगला ओवरहाल और तेल परिवर्तन।

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नीचे, हम कावासाकी द्वारा निन्जा एच2 एसएक्स एसई+ के लिए हाइलाइट किए गए आइटमों की पूरी सूची देखेंगे जिन्हें अभी-अभी राष्ट्रीय बाजार में लॉन्च किया गया है:

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KECS (कावासाकी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सस्पेंशन)

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निंजा ZX-10R SE पर शुरू हुई प्रणाली के आधार पर, KECS एक अर्ध-सक्रिय प्रणाली में आगे और पीछे के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित भिगोना जोड़ता है जो वास्तविक समय में ड्राइविंग और ड्राइविंग स्थितियों में प्रत्येक पल के लिए आवश्यक डंपिंग की इष्टतम मात्रा के अनुकूल होता है। ..

नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी के साथ प्रतिस्पर्धा के लिए इंजीनियर उन्नत यांत्रिक घटकों का संयोजन, केईसीएस सड़क और सड़क ड्राइविंग स्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला को संभालने के लिए लचीलापन प्रदान करता है और सबसे स्पोर्टी सवारी के लिए आवश्यक फर्म कुशनिंग प्रदान करता है।

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एक और हाइलाइट यह है कि नए निलंबन नियंत्रण के साथ, टायरों को फायदा होता है, चलने के लिए बेहतर पालन करना और विशेष रूप से कोनों में अधिक आत्मविश्वास प्रदान करना।

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• डंपिंग को मोटरसाइकिल की गति और निलंबन यात्रा की गति से मेल खाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित किया जाता है। डिसेलेरेशन को भी ध्यान में रखा जाता है, जिससे ब्रेकिंग में एक्सल के बीच वजन के अंतरण को नियंत्रित किया जा सकता है।

• नियंत्रण एक प्रत्यक्ष अभिनय सोलनॉइड वाल्व (एकल चरण) के माध्यम से होता है। इसका परिणाम अत्यंत तेज़ प्रतिक्रिया समय में होता है: 1 मिलीसेकंड - समान प्रणालियों की तुलना में बहुत तेज़ जो स्टेपर मोटर पर निर्भर होते हैं, या वे जो दो-चरण एक्चुएटिंग वाल्व का उपयोग करते हैं, जो सिस्टम की प्रतिक्रिया को कम करते हैं।

तेजी से प्रतिक्रिया समय केईसीएस को खेल के उपयोग के लिए आदर्श बनाता है, जिसमें मोटरसाइकिल के बारे में अधिक प्राकृतिक "भावना" सवार के लिए सद्भाव और उपकरणों के नियंत्रण में महसूस करने के लिए महत्वपूर्ण है।

• फोर्क और रियर शॉक में एकीकृत स्ट्रोक सेंसर - निंजा ZX-10R SE पर उपयोग की जाने वाली समान सुविधा - वास्तविक समय स्ट्रोक वेग और संपीड़न जानकारी प्रदान करते हैं। सेंसर कॉइल हर 1 मिलीसेकंड पर केंद्रीय ईसीयू को डेटा प्रदान करते हैं।

यह IMU जड़त्वीय इकाई (त्वरण या मंदी में झुकाव) और इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन (मोटरसाइकिल गति) द्वारा प्रदान की गई जानकारी द्वारा पूरक है। इस प्रकार केईसीएस विद्युत प्रवाह को सोलेनोइड्स को निर्देशित करता है जो स्थिति के अनुसार भिगोना को समायोजित करता है।

• सिस्टम दक्षता के लिए गुणवत्ता वाले यांत्रिक घटक भी आवश्यक हैं। H2 SX SE+ KECS आगे और पीछे शोआ फोर्क (BFF फोर्क और BFRC शॉक) का उपयोग करता है, वही रियर सस्पेंशन निंजा ZX-10R SE पर इस्तेमाल किया गया है, सिवाय इसके कि इसमें इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित प्रीलोड भी है।

• भिगोना शैली बिल्ट-इन राइडिंग मोड (स्पोर्ट, रोड, रेन, राइडर (मैनुअल) चयनित के अनुसार सेट की गई है। KECS डंपिंग को मोटरसाइकिल की गति, पाठ्यक्रम भिन्नता गति और मंदी को समायोजित करता है।

• केईसीएस के साथ, पिछला प्रीलोड भी इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य है। पायलट तीन पेलोड मोड (प्रत्येक +5/-5 की सेटिंग के साथ) के बीच चयन कर सकते हैं:

- केवल पायलट

- सामान के साथ पायलट

- यात्री और सामान के साथ पायलट

• सवारी करते समय सेटिंग्स को समायोजित किया जा सकता है।

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ब्रेम्बो स्टाइलमा चिमटी

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ब्रेम्बो की स्टाइलमा स्ट्रीट मॉडल के लिए बाजार में उपलब्ध नवीनतम और उच्चतम गुणवत्ता वाले मोनोब्लॉक क्लैंप हैं और निंजा एच 2 एसएक्स एसई + ने भी उपकरण जीता।

• पिछली M50 इकाइयों की तुलना में, नए कैलिपर्स में ब्रेक पिस्टन और पैड के आसपास कम वॉल्यूम होता है। यह ब्रेक द्रव द्वारा कब्जा कर लिया गया आंतरिक स्थान कम कर देता है, जिससे अधिक प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया की अनुमति मिलती है।

• वे हल्के भी होते हैं, छोटे बाहरी आयामों के साथ जो छोटे बढ़ते शिकंजा की अनुमति देते हैं। पिस्टन क्षेत्र से अधिक सीधा कनेक्शन की अनुमति देते हुए एक नए कीपॉइंट डिज़ाइन ने कठोरता बनाए रखने की अनुमति दी।

• स्टाइलमा कैलीपर्स ब्रेक पैड के चारों ओर बढ़े हुए वायु प्रवाह, पिस्टन के चारों ओर अधिक स्थान और एक उद्घाटन जो हवा को केंद्र पुल से बाहर निकलने की अनुमति देता है, के कारण बहुत जल्दी ठंडा हो जाता है।

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इंटीग्रेटेड राइडिंग मोड्स: स्पोर्ट, रोड, रेन एंड राइडर (मैनुअल)

एकीकृत पायलटिंग मोड - जो केटीआरसी, पावर मोड और केईसीएस से जुड़े हुए हैं - पायलटों को दी गई सवारी की स्थिति के अनुरूप कर्षण नियंत्रण, बिजली आपूर्ति और निलंबन को कुशलतापूर्वक सेट करने की अनुमति देते हैं।

• राइडर तीन सेटिंग्स (खेल, सड़क और बारिश) या एक मैनुअल (राइडर) के बीच चयन कर सकता है। बाद के मोड में, प्रत्येक सिस्टम को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है:

- खेल: पायलट को अधिक घुमावदार मार्गों पर अधिक खेलों का आनंद लेने की अनुमति देता है।

- सड़क: शहर से लेकर राजमार्ग की गति तक विभिन्न स्थितियों में आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करता है।

- बारिश: गीले फर्श पर और भी अधिक सुरक्षा प्रदान करता है।

• राइडिंग के दौरान भी मोड बदले जा सकते हैं। इसके लिए पायलट बाएं हाथ की ग्रिप पर बस एक बटन दबाता है।

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रंग टीएफटी एलसीडी मल्टीफ़ंक्शन पैनल

पैनल का हाई-टेक डिज़ाइन निंजा H2 SX SE+ के गुणवत्ता स्तर को बढ़ाता है।

एनालॉग-स्टाइल टैकोमीटर एक रंगीन टीएफटी एलसीडी स्क्रीन द्वारा पूरक है जो जानकारी को ग्राफिक रूप से प्रदर्शित करने की अनुमति देता है। चार चयन योग्य प्रदर्शन मोड सवारी के प्रकार के आधार पर जानकारी को प्राथमिकता देते हैं।

• उच्च गुणवत्ता वाले रंग प्रदर्शन में टीएफटी (पतली फिल्म ट्रांजिस्टर) तकनीक है जो पहले से अप्राप्य दृश्यता के स्तर को सुनिश्चित करती है।

पृष्ठभूमि का रंग चयन योग्य (काला या सफेद) है और स्क्रीन की चमक को परिवेशी प्रकाश के अनुरूप स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है। स्क्रॉलबार विंडो के अलावा, दो दृश्य उपयोगकर्ताओं को यह विकल्प देते हैं कि वे कैसे जानकारी प्रस्तुत करना चाहते हैं।

- टाइप 1: टूरिंग राइडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया, लेआउट पढ़ने में आसान है और एक ही बार में अधिक जानकारी प्रदान करता है।

- टाइप 2: खेल की सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया, महत्वपूर्ण जानकारी को प्राथमिकता दी जाती है और प्रस्तुत किया जाता है          पठनीयता के लिए रेखांकन। थ्रॉटल एप्लिकेशन और जी-फोर्स (आईएमयू फीडबैक के आधार पर) हैं          संख्यात्मक के बजाय नेत्रहीन रूप से सचित्र।

- टाइप 3: खेल की सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया, महत्वपूर्ण जानकारी को प्राथमिकता दी जाती है और प्रस्तुत किया जाता है          पठनीयता के लिए रेखांकन। ब्रेक एप्लिकेशन और जी-फोर्स (आईएमयू फीडबैक के आधार पर) को संख्यात्मक रूप से देखने के बजाय स्पष्ट रूप से चित्रित किया गया है।

- प्रकार 4: खेल की सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया, महत्वपूर्ण जानकारी को प्राथमिकता दी जाती है और प्रस्तुत किया जाता है          पठनीयता के लिए रेखांकन। जी-फोर्स एप्लिकेशन (आईएमयू से फीडबैक के आधार पर) संख्यात्मक रूप से बजाय दृष्टिगत रूप से चित्रित किए जाते हैं।

• स्पीडोमीटर और डिजिटल टैकोमीटर के अलावा, निम्नलिखित प्रदर्शित होते हैं: गियर संकेतक, ईंधन गेज, ओडोमीटर, ईंधन की खपत, झुकाव कोण, शीतलक तापमान, हवा का तापमान, घड़ी और अर्थव्यवस्था ड्राइविंग संकेतक, ड्राइविंग मोड एकीकृत पायलटिंग और स्मार्टफोन कनेक्टिविटी।

• सभी नियंत्रण तैनात हैं ताकि पहुंच के भीतर संचालन आसान हो।

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स्मार्टफोन कनेक्टिविटी

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इंस्ट्रूमेंट पैनल में निर्मित एक ब्लूटूथ चिप सवार को केबल की आवश्यकता के बिना सेल फोन को मोटरसाइकिल से जोड़ने की अनुमति देता है।

स्मार्टफोन ऐप "राइडोलॉजी" का उपयोग करते हुए, डैशबोर्ड पर विभिन्न कार्यों को एक्सेस किया जा सकता है, जो एक नए तरह के राइडिंग अनुभव में योगदान देता है:

- वाहन की जानकारी: ईंधन गेज, ओडोमीटर, रखरखाव अनुसूची, आदि।

- राइडिंग लॉग: जीपीएस रूट की जानकारी और मोटरसाइकिल चलाने का डेटा स्मार्टफोन पर लॉग और देखा जा सकता है।

- फोन नोटिस: जब कोई कॉल या संदेश प्राप्त होता है, तो यह पैनल डिस्प्ले पर इंगित किया जाता है।

- सामान्य सेटिंग्स: सामान्य पैनल डिस्प्ले सेटिंग्स (जैसे पसंदीदा इकाइयां, तिथि, तिथि प्रारूप आदि) स्मार्टफोन द्वारा समायोजित की जा सकती हैं।

- सेटिंग्स - कावासाकी राइडिंग मैनेजमेंट: राइडिंग मोड (रोड, स्पोर्ट, रेन, राइडर) को स्मार्टफोन पर पहले से सेट किया जा सकता है और बाइक के करीब होने पर चार्ज किया जा सकता है, साथ ही अन्य सपोर्ट सिस्टम जैसे KQS और पेलोड मोड।

• एक बार मोटरसाइकिल की जानकारी ऐप में लोड हो जाने के बाद, इसे स्मार्टफोन पर देखा जा सकता है, जिसमें शामिल हैं: कुल दूरी (ओडोमीटर), ट्रिप ए, ट्रिप बी, कुल समय, औसत ईंधन खपत, औसत गति, अधिकतम दुबला कोण (बाएं / दाएं) ), बैटरी, कावासाकी ओवरहाल रिमाइंडर, ऑयल चेंज रिमाइंडर आदि।

• जीपीएस और मोटरसाइकिल की जानकारी सहित विस्तृत सवारी रिकॉर्ड दर्ज किए जा सकते हैं।

वाहन चलाते समय, ऐप वाहन की गति, आरपीएम, गियर स्थिति, थ्रॉटल स्थिति, फ्रंट ब्रेक द्रव दबाव, त्वरण / मंदी, वर्तमान माइलेज, पल-पल शीतलक तापमान को ट्रैक करता है।

एक बार पायलट लॉग सहेज लिए जाने के बाद, पायलट मार्ग के किसी भी बिंदु पर चित्रमय शैली के प्रदर्शन में इन वस्तुओं की समीक्षा कर सकता है।

ऐप एक रूट सारांश भी प्रदर्शित कर सकता है, जिसमें जानकारी शामिल हो सकती है: मार्ग यात्रा, कुल दूरी, कुल समय, औसत ईंधन खपत (सर्वोत्तम और औसत), गति (उच्चतम और औसत), अधिकतम दुबला कोण (दाएं/बाएं) इत्यादि।

किसी भी डिस्प्ले मोड के लिए, ड्राइवर यह चुन सकता है कि कौन से आइटम प्रदर्शित किए गए हैं और उन्हें उनके पसंदीदा क्रम में व्यवस्थित कर सकते हैं।

• सवारी के दौरान (ऐप चालू होने पर), मोटरसाइकिल और स्मार्टफोन हमेशा जुड़े रहते हैं। इंजन बंद होने पर, नवीनतम वाहन जानकारी ऐप द्वारा संग्रहीत की जाएगी और स्मार्टफोन पर देखी जा सकती है। इंजन बंद होने या सीमा से बाहर होने पर ऐप के माध्यम से किए गए कोई भी परिवर्तन तब तक प्रभावी नहीं होंगे जब तक कि इग्निशन सक्रिय न हो और स्मार्टफोन पास में हो और ऐप सक्रिय हो।

• एक ऐप फ़ंक्शन मोटरसाइकिल और स्मार्टफोन के कनेक्ट होने पर डैशबोर्ड डिस्प्ले पर घड़ी को स्वचालित रूप से अपडेट करने की अनुमति देता है।

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अत्यधिक टिकाऊ पेंट

कावासाकी के अत्यधिक टिकाऊ पेंट (टैंक, फेयरिंग और साइड कवर पर इस्तेमाल किया जाने वाला सामान्य और मैट) में एक विशेष परत होती है जो खरोंच को ठीक करने की अनुमति देती है, जिससे पेंट अपनी उच्च गुणवत्ता वाली फिनिश बनाए रखता है।

• लाइनर में नरम और कठोर खंड एक रासायनिक वसंत की तरह एक साथ काम करते हैं, एक ट्रैम्पोलिन प्रभाव पैदा करते हैं जो प्रभावों को अवशोषित करता है।

• अत्यधिक टिकाऊ मैट पेंट पहनने के लिए प्रतिरोधी है, जिससे पेंट की फिनिश को लंबे समय तक बनाए रखा जा सकता है।

नया कावासाकी निंजा एच2 एसएक्स एसई+ मैटेलिक ग्रेफाइट ग्रे/मैटेलिक डियाब्लो ब्लैक/एमराल्ड ब्लेज़्ड ग्रीन में 139,90.00 रुपये (बिना शिपिंग के) के सुझाए गए सार्वजनिक मूल्य के साथ ब्रांड के डीलरशिप नेटवर्क पर उपलब्ध है।